+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Целесообразность восстановления или замены детали определяется

Восстановление изношенных или замена дефектных сборочных единиц узлов и деталей. Восстановление деталей применяется при отсутствии запасных частей. Выбор способа восстановления определяется величиной и характером износа, необходимой термообработкой, конструктивными особенностями, размерами и характером нагрузок, действующих на деталь. Метод восстановления должен обеспечить полноценность детали в условиях эксплуатации и быть экономически целесообразным. При выборе метода восстановления необходимо учитывать стоимость восстановления и долговечность не только восстанавливаемой детали, но и детали, с ней сопряженной, так как износ сопряженной детали зависит от метода восстановления ремонтируемой детали. Возможны следующие способы устранения повреждений детали:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт видеокарты это просто! Костыль для GTX 1070

Способы восстановления деталей

Восстановление изношенных или замена дефектных сборочных единиц узлов и деталей. Восстановление деталей применяется при отсутствии запасных частей. Выбор способа восстановления определяется величиной и характером износа, необходимой термообработкой, конструктивными особенностями, размерами и характером нагрузок, действующих на деталь.

Метод восстановления должен обеспечить полноценность детали в условиях эксплуатации и быть экономически целесообразным. При выборе метода восстановления необходимо учитывать стоимость восстановления и долговечность не только восстанавливаемой детали, но и детали, с ней сопряженной, так как износ сопряженной детали зависит от метода восстановления ремонтируемой детали.

Возможны следующие способы устранения повреждений детали:. Повреждения целостности деталей исправляется с помощью сварки и накладок. Геометрическая форма и размеры деталей восстанавливаются с помощью наплавки, металлизации, электролитического наращивания металла, методом пластических деформаций и правкой.

Для восстановления поломанных деталей применяют электродуговую сварку постоянным и переменным током. Для сварки постоянным током используют сварочные генераторы, а для сварки переменным током — сварочные агрегаты с однофазным однопостовым трансформатором. При сварке толстостенных деталей применяют прямую полярность плюс — деталь, минус — электрод , чтобы обеспечить прогрев шва, а при сварке тонкостенных — обратную полярность.

Основными требованиями при сварке являются правильная подготовка швов, выбор соответствующих электродов и соблюдение принятой технологии. Швы под сварку должны быть разделаны рубкой зубилами, фрезерованием, строганием и зачищены шлифовкой. Электроды и присадочные материалы, применяемые для сварки, выбирают в зависимости от марки материала, из которой изготовлена деталь. Диаметр стержня и толщина покрытия электрода должны быть соразмерны толщине свариваемого шва. Возможно применение пучка электродов по два, три и четыре электрода.

Для снятия напряжений, появившихся в результате сварки, детали подвергают термообработке полностью или в зоне сварного шва. Режим термообработки зависит от размеров и форм детали и поврежденного участка.

Термообработка улучшает структуру металла, снижает напряжения и предупреждает хрупкий излом в сварных швах. Наиболее доступный и распространенный метод восстановления деталей. Процесс восстановления детали складывается из наплавки, отжига и механической обработки ее на номинальный размер. Наплавкой наращивают на изношенной поверхности достаточный слой металла, прочность которого не меньше прочности металла восстанавливаемой детали.

Наплавку выполняют на цилиндрических, плоских и фасонных поверхностях. Значительная толщина наплавляемого слоя достигается многослойной наплавкой. Недостаток наплавки — коробление деталей вследствие возникновения напряжений, обусловленных местным нагревом детали.

Кроме того, на цилиндрической детали валики накладывают обратноступенчатой сваркой, а на плоской детали — сваркой вразброс. После наплавки проводят термообработку. Этот метод восстановления деталей применяют для стальных, чугунных, бронзовых, свинцовых деталей, а также для баббитовых вкладышей подшипников скольжения. Длинные и тонкие валы наплавкой не восстанавливаются.

Металлизацией называется процесс нанесения расплавленного металла на поверхность изделий с помощью сжатого воздуха. Металл, расплавленный в металлизаторе, распыляется сжатым воздухом на частицы размером в несколько микрометров и в таком виде наносится на поверхность восстанавливаемой детали.

Напыление осуществляется послойно, в результате чего металлизацией удается получать покрытия толщиной до 10 мм. Подготовка поверхности детали при металлизации заключается в обезжиривании ее раствором каустической и кальцинированной соды и в обработке нанесением рваной резьбы для повышения прочности сцепления напыляемого слоя с деталью.

После металлизации в напыленном слое содержится много окислов. Последующая обработка высокотвердого металлизированного слоя ведется резцами с твердосплавными пластинами. Методы электролитического восстановления деталей. К электролитическим методами покрытия деталей относятся осаждение сплавов, хромирование, железирование, никелирование, меднение, цинкование и т. Чаще при восстановлении деталей в ремонтной практике находят применение хромирование и железнение.

Хромированные поверхности обладают высокими антикоррозионными свойствами. Поэтому хромирование используется только при небольшом степени износа. Железнение применяется как самостоятельный метод восстановления детали, а также при создании подслоя для хромирования. Детали перед железнением шлифуют или полируют. Цементованные или закаленные детали перед механической обработкой подвергают отжигу.

Метод пластических деформаций. Восстановление деталей при помощи пластических деформаций основано на способности детали изменять свою геометрическую форму без разрушения под действием внешних сил.

Возможны следующие методы восстановления деталей: правка, осадка, раздача, обжим, накатывание и др. Правку применяют для устранения изгиба, коробления, скручивания. Этим методом восстанавливают валы, рычаги, кронштейны, шатуны. Правку можно осуществлять с нагревом и без него.

Нагрев уменьшает остаточные напряжения в металле, но одновременно может вызвать коробление детали и изменение структуры металла. Для правки валов и других элементов конструкции используют винтовые скобы, домкраты, рычажные захваты и другие приспособления. Рисунок — Пресс для правки валов. При правке выпучин и вмятин в корпусах аппаратов и емкостей выправляемый участок нагревают. При этом соседние участки для увеличения жесткости могут быть усилены приваркой швеллеров.

Выпучины правят ударами кувалды по медной подкладке в направлении от периферии выпучины к центру. Нагрев стенок из легированных сталей не допускается, так как он может привести к изменению структуры металла.

При невозможности правки устанавливают заплату. Обжим и раздачу используют для изменения размеров детали. Эти способы применимы только для восстановления мелких и тонкостенных деталей из пластических материалов.

Кроме того, эти детали должны иметь простейшую геометрическую форму втулки из цветных металлов, поршневые кольца и т.

Обработка деталей на ремонтные размеры. Обработка на ремонтные размеры применяется для сопрягаемых деталей с целью восстановления посадки в соединении.

При таком виде ремонта одна из сопрягаемых деталей обрабатывается для устранения следов износа, то есть восстанавливается только качество и форма поверхности, а размер детали изменяется. Вторая деталь целиком изготавливается заново, но уже на новый размер, обеспечивающий проектную посадку в соединении. В основном этот вид восстановления применяется для пары вал — втулка.

При увеличении зазора в сочленении шейка вала протачивается для устранения эллипсности, удаления следов износа, а отверстие втулка изготовляется заново с меньшим, чем первоначальное, значением диаметра.

Новые размеры деталей соединения отличаются от проектных номинальных значений и называются ремонтными. При большом износе сопрягаемых деталей между ними устанавливается дополнительная деталь. В качестве дополнительных деталей применяются втулки, гильзы, кольца, зубчатые венцы, пластины.

Обычно толщина устанавливаемой втулки или пластины значительно превышает величину износа детали, поэтому перед установкой дополнительной детали основная деталь обрабатывается по 6 — 9 классу шероховатости со съемом значительного слоя металла.

Условием надежной работы соединения после ремонта является обеспечение необходимого момента трения в посадке дополнительной детали, препятствующего ее проворачиванию или сдвигу. Для обеспечения этого момента трения соединение основной детали с дополнительной осуществляется напрессовкой, приваркой или установкой стопорных винтов.

После установки дополнительная деталь подвергается обработке под номинальный или новый ремонтный размер. Рисунок - Установка ввертыша. Рисунок — Установка резьбовой втулки на вал. Метод дополнительных деталей имеет следующие недостатки: снижает усталостную прочность восстановленных деталей, неприменим для восстановления тонкостенных деталей.

Выбор способа устранения дефектов

В ремонтной практике применяются следующие основные способы восстановления изношенных деталей : механическая и слесарная обработка, сварка, наплавка, металлизация, хромирование, никелирование, осталивание, склеивание, упрочнение поверхности деталей и восстановление их формы под давлением. Как правило, после восстановления детали одним из способов ее подвергают механической или слесарной обработке, что необходимо для восстановления посадок сопряженных деталей, устранения овальности или конусности их поверхностей, обеспечения требуемой чистоты обработки. Механической и слесарной обработкой восстанавливают детали с плоскими сопрягаемыми поверхностями направляющие станин, планки, клинья. При износе направляющих до 0,2 мм их восстанавливают шабрением, при износе до 0,5 мм — шлифованием, а при износе более 0,5 мм — строганием с последующим шлифованием или шабрением. При ремонте валов, осей, винтов и т. После этого поверхности, имеющие незначительный износ царапины, риски, овальность до 0,02 мм , шлифуют, а при более значительных износах наращивают, обтачивают и шлифуют до ремонтного размера.

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама Выбор способа восстановления деталей.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Восстановление изношенных или замена дефектных сборочных единиц узлов и деталей. Восстановление деталей применяется при отсутствии запасных частей. Выбор способа восстановления определяется величиной и характером износа, необходимой термообработкой, конструктивными особенностями, размерами и характером нагрузок, действующих на деталь. Метод восстановления должен обеспечить полноценность детали в условиях эксплуатации и быть экономически целесообразным. При выборе метода восстановления необходимо учитывать стоимость восстановления и долговечность не только восстанавливаемой детали, но и детали, с ней сопряженной, так как износ сопряженной детали зависит от метода восстановления ремонтируемой детали. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.

Подготовка деталей к ремонту. Выбор способа восстановления и упрочнения поверхностей

Этот способ успешно применяют также при восстановлении термически обработанных деталей. Металлизацию можно рекомендовать для деталей, работающих при высоких контактных нагрузках, без ударов. Современная технология восстановления позволяет устранять подавляющее большинство дефектов у деталей машин. Наиболее эффективно восстановление дорогостоящих и дефицитных деталей.

Выбор способа восстановления или замена поврежденной детали определяется экономической эффективностью или необходимой целесообразностью. Для восстановления поверхностей, контактирующих с подшипником скольжения, используют следующие способы:.

Целесообразность восстановления или замены детали определяется

Машины, агрегаты, поступающие в ремонт, имеют значительное количество деталей, которые могут быть использованы повторно после их восстановления. Восстановление автомобилей, их сборочных единиц и деталей организуется и осуществляется на основе технологических способов восстановления по следующим принципам:. Соблюдение указанных принципов обеспечивает эффективность ремонта автомобилей, их сборочных единиц и деталей и воплощается в технологических способах восстановления их свойств. Ремонт машин и их составных частей сводится к восстановлению работоспособности сопряжений и восстановлению деталей. Регулировку зазора натяга обычно применяют для легкодоступных сопряжений. Она сводится к перемещению одной детали или нескольких деталей с помощью специальных устройств, в результате чего сопряжение становится работоспособным, но при этом сохраняется искажённая геометрическая форма деталей.

Материал для группового занятия по теме "Восстановления деталей в ремонтных подразделениях".

При выборе способа ремонта и упрочнения поверхностей деталей главным показателем является износостойкость, но должны быть учтены и другие свойства покрытий или восстановленных слоев. К ним относятся пластичность, твердость, хрупкость, степень адгезии с основным металлом, а также специфические требования — жаропрочность и коррозионная стойкость. При выборе восстановительных и упрочняющих технологий следует учитывать, что хромирование и химическое никелирование пригодны лишь для восстановления деталей при неподвижных посадках и трении скольжения, сопровождающихся небольшой степенью износа 0,1…0,3 мм. Все виды покрытий, наносимых газотермическим напылением или вакуумной ионно-плазменной обработкой, пригодны для ремонта деталей, работающих в условиях трения скольжения без ударных нагрузок. Все вышеперечисленные методы не пригодны для восстановления мест износа при трении качения например, под ролики игольчатых подшипников и при местной сосредоточенной нагрузке. В этом случае можно ремонтировать восстанавливать поверхность способом наплавки, добавочных ремонтных деталей ДР , заменой элемента детали или способом пластического деформирования. При выборе того или иного способа ремонта следует учитывать, что затраты на восстановление деталей уменьшаются в следующей последовательности:. Наиболее дешевым является способ ремонтных размеров, но при условии выпуска промышленностью сопряженных деталей не только номинального, но и ремонтного размеров.

способ ДР и замена элемента детали;; гальванические методы ( хромирование, Целесообразность применения какого-либо способа наплавки определяется и экономической эффективностью для каждого.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт материнской платы ЖК TV Samsung UE40EH5007K не включается
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Иннокентий

    Против ввода . Вальцман вводит его в нужных целях самому себе любимому. но никак не заботясь о благе и защиты народа.

  2. Доминика

    Может лучше просто лечь и тихо умереть в своей квартире?

  3. Спартак

    Для всех блогеров, которые ведут эту тему ???. Когда какой-то дятел, который против снижения растаможки и считает “евробляхеров преступниками, задайте вопрос ?к примеру?где он покупает холодильник или телевизор. В магазине, где в цену входят налоги, зарплата продавцов и прочее или в интернет-магазине или вообще на алиэкпресс, где такой же товар на 10-40 дешевле и не считают ли они себя преступниками

  4. kbookuninan

    Что?как не сесть в ТЮРЬМУ за ПЬЯНУЮ езду?серьезно?выпил+сел за руль=преступник и должен отвечать!